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借力“一带一路”东风 海航冷链20年打造全国冷链领先平台
2017-10-18

(来源:中华网http://economy.china.com/jykx/news/11179727/20171012/25130713.html)


      随着“一带一路”倡议日渐深入,承担“使者”角色的物流业再次迎来新的发展契机,要如何抓住新一轮的发展机遇?又该如何服务于“一带一路”倡议?海航冷链在成立二十周年的时候,给出了他们自己的规划与愿景。


二十年前冷链的模样

      无论是烈日炎炎的夏天还是凛冽的隆冬时节,只要你想吃根冰棒总能在可以找到它的地方满足自己的口腹之欲。提起和路雪、雀巢、德芙、麦当劳……相信不少人多多少少都会勾起儿时曾经甜蜜的回忆,如今随时随地都可以吃到,甚至儿时记忆已经模糊的时候,可曾想起二十年前,在国内冷链物流还未曾如现在这般便捷的时候,他们是如何到达我们身边的呢?

      二十年前,也就是上个世纪90年代末,国内冷链物流可以说只是一点“星星之火”,冰箱、冷柜已经普及,但是对于配送来说,只有“冷”,“链”几乎缺乏。当时,城际间的冷链配送只有冷库、冷藏车。对于“冷链”来说,需要的是全程无缝隙衔接的“链”。而很多冷藏库、冷藏车仅靠改装来维持低温。而这个状态也一直持续多年,也让我国的冷链物流一直处于零散、无需的发展状态。同时,基于当时的社会经济发展水平以及制造业的发展现状,也在一定程度上限制了这一产业的发展,“供小于求”是常态。

      也正是基于这样的市场契机,1997年海航冷链的前身华日飞天物流公司创立,从几个人、一辆冷藏车开始做起。二十年的坚持造就了海航冷链与和路雪、雀巢、德芙等国际食品品牌的长期合作,也成就了海航冷链物流人的一个“冷链”情结,一定要在这条路上打造足以媲美国际冷链物流运输巨头的民族品牌。

      1998年,与丹沙物流、雀巢(天津)有限公司、北京百麦食品公司等签署运输合同;1999年1月成立上海分公司,与通用磨坊(中国)食品公司签约,2000年11月成立广州分公司,与麦当劳(中国)食品有限公司签约,初步形成国内运输网络;2002年12月建立冷藏食品市内配送部,逐步完善物流服务体系;2004年与DHL、和路雪(中国)有限公司分别签署运输合同,承运吉百利、德芙、和路雪冰激凌等知名食品。

      进入2017年,海航冷链迎来了在梦想之路前行的第20个年头,海航冷链控股股份有限公司,是海航现代物流集团旗下专业冷链物流企业,系国内冷链物流行业首家新三板上市公司(证券代码:831900),于2015年7月完成17亿元定向增发,分别入选成指样本股和做市指数样本股名单,交易活跃度始终位于新三板前列。


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如今的海航冷链

      2008年北京奥运会开始,国内冷链物流发展进入了一个新阶段,食品安全重视程度与日俱增,冷链运输越来越为很多食品生产企业所青睐。冷链物流虽然这个阶段有了质的提升,但不可否认,国内冷链物流市场又几乎进入另外一个不良循环,相互压价,争相建设冷藏库,真正从事冷链物流供应链的企业却会因为资金问题陷入困境。

      而这个时期的海航冷链在做什么?

      一方面,他们积极搭建完善的冷链供应链系统,另一方面,他们也在重新定位自身。

      2010年10月,组建北京大新华华日飞天物流有限公司,成为海航集团成员之一。

      2013年11月,宜家项目正式开始运作,标志着华日飞天由传统物流向商贸物流和供应链集成服务转型迈出了第一步。同年,企业经营范围增加了零售预包装食品、乳制品;销售新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜肉、鲜蛋等,同时获取了食品流通与经营资质。公司名称变更为北京海航华日飞天物流有限公司。

      2015年8月,经北京市工商局批准,“北京海航华日飞天物流股份有限公司”正式更名为“海航冷链控股股份有限公司”。

      2017年,海航冷链北京冷链物流中心即将落成并投入运营。据悉,该中心位于北京顺义区首都机场海南航空运营基地,总占地面积64亩,借助临近机场的区位优势以及海航集团的资源优势,可为客户提供全方位、一体化、海陆空多式联运的特色服务。二期项目可根据客户需求量身定制。

      梳理了近些年海航冷链的发展脉络,不难发现它的转变是国内冷链物流行业发展的一个缩影。海航冷链积极走出自身局限的范围,寻求合作伙伴,搭建起完善的冷链物流运输网络体系;转型升级,扩展自身的运营范围,更符合市场需求,成为知名品牌物流供应商;寻找上市合作机遇,成就资本助力。完成这三步走之后,海航冷链确立了自身的新定位,即产融信一体的冷链产业集成服务商、冷链生态运营商和投资商。

      用海航冷链人对自己的发展规划来看,海航冷链要做产业集成商,服务全球,而产融信包含了三个方面,产即场所运输配送基础网络,融即金融做到产能结合,信即信息化,从智慧物流入手,提升冷链科技含量。

      完成这样调整与定位以后,海航冷链将依托海航现代物流集团产业集群优势,着力发展第三方冷链运输、仓储基础业务和冷链金融、冷链科技、冷链商贸等高附加值的增值业务。


升级4.0,互联网时代的冷链运输要这么做

      随着中国制造2025的进一步推进,与生产制造业息息相关的供应链体系建设也在不断升级,降本增效,打造服务全球化的柔性供应链体系也变得越来越重要。同时,结合当下互联网经济下的平台型企业发展,也给物流带来很多的创新。例如,车货匹配平台的出现,解决了信息不匹配问题,也让运输变得更加便捷;仓储机器人的出现,让货物周转率变得更加智能化;物联网的发展,也让冷链运输变得更加可控、智慧化……

      其实未来,冷链将是全球生鲜产品的承载者。对于冷链物流来说,这些创新理念的应用更多的体现在了生鲜运输方面。如今的我们,只需在相关的电商平台上一键下单,即可享受到鲜美的生鲜农产品,更让人心动的是吃遍五湖四海也不再是梦想。例如在海航冷链20周年庆典宴会上,参加的宾客便第一时间品尝到了从圭亚那直运的黄金斑。

      海航冷链依托海航的航空货运优势,将这一点做到了极致。首先,开发原产地,采用产地直邮的方式,根源上保证产品品质;第二,提升冷链技术水平,保证鲜活率;第三,做好分销渠道,打造从国外到国内,从地面到空中再到地面的完整产业链。

      事实上,“一带一路”沿线国家有着多种多样的资源优势,特别是在农产品及生鲜产品等方面。如何让国内消费者享受这些优质产品,就成为新的课题及市场机遇。海航冷链凭借自身“产地直邮”模式,已将相关业务扩展至四大洲13个国家,并显现出良好的业务发展势头。

      此外,海航冷链还在其他方面频繁发力,已成功创立国内首家冷链物流产业基金,16家国内冷链区域龙头企业成为基金首批合伙人;落实了北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉等区域冷链物流中心建设布局;TMS、WMS、车联网“冷运通”APP 平台系统顺利上线运行,同时获得国家首批无车承运人经营资质,为公司向大数据平台化运营模式转型奠定了基础。

      冷链智慧仓、云仓等结合智慧物流的项目正在逐步规划中,这些都是未来物流4.0时代的智慧物流在冷链的基础布局。

      如今的海航冷链在经历了20年的风雨历程后,开辟出了一条适合自身发展的路径——“品牌+平台+资源+合作”的营销模式。在未来的2~3年内,海航冷链也提出了明确的目标:通过业务、机制、模式及平台实现各个业态的协同,打造线上线下运营平台,实现物流网络的全国布局;通过原产地采购、跨境运输、通关检疫、仓储加工、配送分销、金融增值等服务形成“买全球”“卖全球”“运全球”的新业态,实现商流、物流、信息流和资金流的有效整合,形成“商物流”新模式;通过自建自营、对外合作、投资并购、产业基金等方式,加快推进平台建设和产业布局,构建全新冷链生态体系,打造国际领先的冷链物流标杆品牌。

      同时,海航冷链依托海航集团全球吃住行游购娱的服务网络资源,全方位、立体化的金融服务资源,以及世界一流的科技研发和创新资源,配备海航现代物流集团的航空货运运力、机场集团的港口、物流金服的金融资源,以及智慧物流的信息化,全面建设、全程冷链物流增值服务体系,实现商流、物流、信息流、资金流有效整合,致力于成为全球健康食品供应商和综合服务商,成为海航现代物流4.0生态体系的一张冷链网。

      在打造区域核心航空枢纽方面,海航冷链也将借助海航现代物流集团的强大集群优势,以西安为核心不断优化仓运配一体化、海陆空多式联运及相关产业物流解决方案等全程供应链服务,持续完善境内外网络布局,强化海航现代物流的影响力。

      在“一带一路”倡议的东风之下,国内物流业迎来了更多的发展机遇,而物流的发展离不开优秀标杆企业带来的示范作用,特别是在冷链物流方面,更需要海航冷链继续发挥带头作用,让这一行业往更加有序、健康的方向发展。